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Innovación verde en el transporte marítimo: El caso de EALINGWork Gijonport
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El sistema OPS permite que los buques se conecten a la red eléctrica del puerto mientras están atracados, de modo que puedan apagar los motores auxiliares que normalmente utilizan durante su estancia en el muelle. Esto permite seguir cubriendo sus necesidades energéticas con una reducción de emisiones y de ruido.
La reducción se produce porque, al conectarse a la red eléctrica del puerto, los buques pueden dejar de generar a bordo la electricidad que necesitan mientras están atracados. De este modo, disminuyen las emisiones asociadas al consumo de combustible y también el ruido derivado del funcionamiento de los motores auxiliares.
La reducción concreta dependerá del número de escalas atendidas, del tiempo de conexión de los buques y de sus características técnicas. Con carácter orientativo, un buque portacontenedores con una demanda de 2 MW y una escala de 8 horas podría evitar alrededor de 11,5 toneladas de CO2, además de reducir el ruido asociado al funcionamiento de los motores auxiliares mientras permanece atracado.
La infraestructura está prevista para dar servicio principalmente al tráfico de contenedores que opera en el Muelle de La Osa. Podrán utilizarla los buques portacontenedores que estén técnicamente preparados para conectarse al sistema OPS y sean compatibles con la instalación prevista.
No. Su utilización dependerá de que los buques sean compatibles con la instalación y dispongan de la preparación técnica necesaria para conectarse a la red eléctrica del puerto. Por ello, su implantación será progresiva y estará vinculada tanto a la disponibilidad de la infraestructura como a la adaptación de los propios buques.
Porque permitirá avanzar hacia un puerto más moderno, eficiente y sostenible, preparado para responder a las nuevas exigencias ambientales del transporte marítimo. Además de contribuir a la reducción de emisiones y ruido, esta infraestructura reforzará la competitividad del Puerto de Gijón y favorecerá su adaptación a la normativa europea que impulsa el despliegue de suministro eléctrico en puerto para determinados tráficos.
Está previsto que esta infraestructura entre en funcionamiento a partir de diciembre de 2029.
El proyecto está cofinanciado por la Unión Europea a través del programa Connecting Europe Facility (CEF Transport) junto con la participación de la Autoridad Portuaria de Gijón.